开云体育- 开云体育官方网站- APP 最新2025雷克萨斯是汽车行业可靠性的标杆吗？有没有比它更可靠的品牌？

2026-01-07 07:27:45　　点击量：

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　　10月26日，J.D.Power君迪发布了今年的另一重量级研究成果：《2023中国车辆可靠性研究（VDS）》（以下简称可靠性报告）。总体来看，2023年行业整体的问题抱怨数与去年持平，均为180个PP100，其中前20大问题的PP100占比为34%，较去年下降了2个百分点——不要高兴太早，这是此消彼长的变化，J.D.Power指出，虽然头部抱怨问题数占比呈现下降趋势，但是在车辆长期可靠性和新车质量管控方面，全行业都面临消费者抱怨问题点更加分散的挑战。

　　从2022年开始，J.D.Power就启用了全新一代车辆可靠性研究平台（VDS 2022），与此前12年沿用的标准有所差异，VDS 2022新增了衡量车载技术长期质量表现得问题，并增加了“驾驶辅助”问题类别。总体来说，可靠性报告是针对拥车13至48个月之间的中国燃油车车主，在过去6个月当中遇到的问题，其问题覆盖了9大类别，分别是车身外观、内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助，总计177个汽车质量问题点。

　　汽车浏小编日常在与各种不同车友们交流的过程中，也遇到过比较极端的观点，即“车就是车，首先保证安全、舒适和可靠，要那么多眼花缭乱的功能能用几次，还不够麻烦。”当然，客观来说，自动化与智能化是汽车科技发展的必然趋势，所以在自动化和智能化大幅降低驾驶疲劳、提升驾驶安全与提供更为丰富的功能前提下，J.D.Power同时也指出：“厂商提升智能化配置的长期质量，需从产品设计的生命力和耐久性的工程标准两方面入手。”

　　小编更加认同J.D.Power的观点，即自动化、智能化科技是必要的，但同时也要考虑耐久的问题，比如可靠性报告中就反映出信息娱乐系统的触控屏操作不灵敏等，其实与之相关的问题层出不穷，类似智能语音更像“弱智”，语音识别不了或读取错误；卫星导航系统越“导”越远或者直接带偏路线；智能中控大屏上全是手指印，或者在阳光反射下看不清屏幕；HUD抬头显示遇到个头较高或坐姿较高的驾驶员时只能看到半截；简约内饰取消物理按键，全部集成到中控大屏导致行车过程中驾驶员视线不得不偏离道路去调整……新科技必然会带来新问题，但汽车厂家不应把这些问题交给消费者！